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L' architecte du viaduc est le britannique Norman Foster.

Le consortium de construction du pont comprend la société Eiffage TP pour la construction des piles en béton et les viaducs d'accès, la société Eiffel pour le tablier métallique [Note 2]la société Enerpac pour le poussage hydraulique du tablier [Note 3]la société Appia pour l'application du revêtement bitumineux formant la chaussée sur le tablier et la société Forclum pour les installations électriques. Ce sont en fait tous les métiers du groupe Eiffage qui ont participé au chantier.

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La première pierre est posée le 14 décembre et le viaduc est ouvert à la circulation le 16 décembre [D 3]soit trois ans seulement après le début des travaux, avec plusieurs semaines d'avance sur le calendrier prévu par le cahier des charges.

Vue d'ensemble du pont durant la construction.

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Les travaux de creusement des puits de fondation sur lesquels reposeront les sept piles du viaduc commencent dès janvier [D 4]. Après ferraillage, les puits sont bétonnés et une semelle de trois lieu de rencontre millau cinq mètres d'épaisseur est coulée pour les sept piles.

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Chaque partie de tablier est ensuite lancée dans le vide puis est appuyée sur un appui provisoire ou définitif [D 5]. La verticalité des piles est assurée grâce à des guidages laser et GPS. Le jeudi 20 novembreles sept piles sont achevées.

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À cette occasion, un tube de cuivre a été glissé dans les dernières strates de béton de la pile P3. Fin juillet, un essai grandeur nature lieu de rencontre millau pose d' enrobé est réalisé sur le tablier lui-même [26]. Élévation du viaduc de Millau.

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